ການວิวັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄຸນຄ່າອຸດສາຫະກໍາຂອງລໍ້ເຄື່ອງຈັກຖົມດິນ

ໃນວັນທີ 3 ກໍລະກົດ, 2025, ພ້ອມກັບການເລັ່ງດ່ວນຂອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃຫ້ເປັນອັດສະລິຍະ ແລະ ສີຂຽວ, ນະວະນິຕິກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງລໍ້ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນແບບເດີນດ້ວຍຕີນຕີນ, ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈາກອຸດສາຫະກໍາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງ "ລະບົບການເຄື່ອນທີ່" ຂອງເຄື່ອງຈັກຖົມດິນ, ທຸກໆການແຕກສ່ວນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີວັດຖຸດິບ ກໍກໍາລັງສົ່ງເສີມການປະຕິວັດດ້ານປະສິດທິພາບໃນຂົງເຂດການຂຸດດິນ.

ລໍ້ເຄື່ອງຈັກ: "ຈຸດສູນກາງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ
ພາຍໃນຮ່າງກາຍເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລົດບຸກ, ລໍ້ຕ່າງໆມີພາລະກິດສໍາຄັນໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວບຄຸມທາງລົດ. ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ເບິ່ງຄືແບບດັ້ງເດີມນີ້ແທ້ທີ່ຈິງແມ່ນເປັນຜົນສະເພາະຂອງການປະສົມປະສານລະຫວ່າງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ການຜະລິດທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ວິຊາກົນໄດຣູລິກ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລົດບຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກມາດຕະຖານມັກຈະຕິດຕັ້ງລໍ້ 6-8 ຊຸດ, ແລະ ແຕ່ລະຊຸດຂອງສ່ວນປະກອບຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍຕັນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ປະສິດທິພາບຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະຖຽນ, ການປະຢັດ verine ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການວິເຄາະລໍ້: ຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງໄປສູ່ການປະຕິວັດວັດສະດຸ

ການກໍ່ສ້າງທີ່ແນ່ນອນຂອງລໍ້ລົດບຸກເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາ. ສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ລໍ້, ແກນລໍ້, ສາຍແອວ, ວົງຈອງ ແລະ ຝາປິດ:
· ລະບົບລໍ້: ໃຊ້ວັດສະດຸອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຊັ່ນ 50Mn, 40Mn2 ແລະ ອື່ນໆ, ຜ່ານຂະບວນການຫລໍ້ຫຼື ການຕີ, ການກຳນົດຮູບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC, ຫຼັງຈາກນັ້ນປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວດ້ວຍການຊຸບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວລໍ້ບັນລຸ HRC45-52, ສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ລໍ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກຂອງລໍ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ ຫີນ ແລະ ທາດຊາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30%.
· ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ນລົດ: ເພີ່ນລົດເປັນສ່ວນກາງຂອງການຖ່າຍໂອນກຳລັງ, ໃຊ້ 40Mn2 ເປັນວັດສະດຸຫຼັກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກຳນົດຮູບຕ້ອງບັນລຸຂັ້ນ IT6, ພິງເສົາCNC 5 ອັກສະ ເພື່ອປະຕິບັດການຂັດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄວາມແຂງຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ HRC42 ຫຼັງຈາກຊຸບ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
· ລະບົບຊັກລົງ: ການປະສົມປະສານຂອງວົງຈອຍແຫຼມຫຼາຍແລະໂຄງສ້າງລະບົບຊັກລົງແບບ maze ສາມາດບລັອກຝຸ່ນ, ດິນຕົມ ແລະ ມົນລະພິດອື່ນໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະກັນການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງລະບົບ bearing ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສຸດເຖິງ -40°C ຫາ 120°C.
ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ, rollers ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໂຄງສ້າງ: ດ້ານດຽວ ແລະ ທັງສອງດ້ານ. ມັນຄວນຄະແນນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດອຸປະກອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຸນນະສົມບັດພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - rollers excavator ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຊັ້ນປ້ອງກັນ corrosion ສີດຳ, ໃນຂະນະທີ່ rollers bulldozer ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສີເຫຼືອງທີ່ໃຊ້ເປັນສີເຕືອນ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີນີ້ແມ່ນເຊື່ອມโยງກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໃນສະຖານທີ່ໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຕັກໂນໂລຊີ iteration: ການກ້າວໂດດຈາກ "ທົນທານ" ໄປສູ່ "ສະຫຼາດ".
ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີລໍ້ລອນ (roller) ກຳລັງປັບປຸງແລະປ່ຽນຜ່ານຈາກອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຫົວໜ່ວຍຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ. ບໍລິສັດຊັ້ນນຳຈຳນວນໜຶ່ງໃນອຸດສະຫະກຳລົງດຳເນີນການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີວັດແທກຄວາມດັນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ໂມດູນວັດແທກອຸນຫະພູມໃນລະບົບເພິ່ງລໍ້ລອນ, ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນພາລະບຸກຄົນ ແລະ ສະຖານະການດຳເນີນງານຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ (IoT) ໃນເວລາຈິງ, ເພື່ອໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນສາມາດຄາດການເຖິງແນວໂນ້ມຂອງການສຶກຂອງອົງປະກອບໄດ້ລ່ວງໜ້າ. ຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ລໍ້ລອນອັດສະລິຍະສາມາດປັບປຸງອັດຕາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດຂອງອຸປະກອນໄປເຖິງ 92% ແລະ ຍືດເວລາການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ 40%.
ການປະດິດສ້າງໃນຂະບວນການວັດສະດຸກໍ່ເທົ່າທຽມກັນດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈ. ບາງບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນຜິວເຊລາມິກໄປສູ່ຜິວໜ້າຂອງລໍ້, ແລະຊັ້ນຜິວປະສົມປະສານນີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວວ່າສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 50% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດສຳປະສິດຂອງການເສຍດທານລົງ 30%. ໃນຂົງເຂດການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນຜິວດ້ວຍແສງເລເຊີໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມແທດເຈາະລະອຽດໃນລະດັບໄມໂຄນຂອງສ່ວນສ່ວນສຳຄັນຂອງລໍ້ເລື່ອນ.

ທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກຳ: ຕະຫຼາດລ້ານລ້ານຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້ເລື່ອນ

ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫໜ່ວຍການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ອຸດສະຫະກໍາມະນາຄົມໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບຖ້ວນແລ້ວ. ຕາມການສະຖິຕິຂອງສະພາອຸດສະຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ, ຂະໜາດຕະຫຼາດລໍ້ລຽນພາຍໃນປະເທດຈະເກີນ 8.5 ຕື້ຢວນໃນປີ 2024, ແລະດ້ວຍການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງຂັ້ນພື້ນຖານຕາມເສັ້ນທາງ "Belt and Road", ຄາດວ່າປະລິມານການສົ່ງອອກຈະຮັກສາການຂະຫຍາຍໂຕປະຈໍາປີໄວ້ທີ່ 15% ໃນອີກສາມປີຂ້າງໜ້າ. ພື້ນທີ່ Anhui, Shandong ແລະອື່ນໆໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສະຫະກໍາລໍ້ລຽນທີ່ມີຜົນກະທົບການລວມຕົວຢ່າງຊັດເຈັນ, ແລະອັດຕາການຜະລິດຂອງບາງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໄດ້ບັນລຸເຖິງ 99.2%, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍໄດ້ເຂົ້າໃກ້ລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງສາກົນ. ໃນດ້ານການຜະລິດແບບສີຂຽວ, ອຸດສະຫະກໍາກໍາລັງເລັ່ງການນໍາໃຊ້ເຕົາໄຟຟ້າສໍາລັບການຜະລິດເຫຼັກແບບຂະໜາດສັ້ນ ແລະຂະບວນການປຸງແຕ່ງດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດທີ່ຈົດທະບຽນໃນຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການໃໝ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານລົງໄດ້ 35% ໃນຂະນະຜະລິດລໍ້ລຽນ. ການປ່ຽນແປງແບບ "ສີຂຽວ" ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ເປົ້າໝາຍຄູ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງລໍ້ລຽນພາຍໃນປະເທດໃນຕະຫຼາດສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຄື້ນຂອງຄວາມສະຫຼາດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄດ້ເຂົ້າມາ, ສ່ວນປະກອບລໍ້ລຽນທີ່ເບິ່ງຄືດັ້ງເດີມນີ້ກໍາລັງຕີຄວາມຄິດອຸດສະຫະກໍາທີ່ວ່າ "ລາຍລະອຽດກໍານົດຄວາມສໍາເລັດ" ດ້ວຍການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ຈາກການປະສົມວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການສ້າງຕົວແບບດິຈິຕອນ (digital twin), ຈາກຄວາມແທ້ຈິງໃນການຜະລິດຈົນເຖິງການດໍາເນີນງານ ແລະການບໍລິການແບບສະຫຼາດ, ທຸກການພັດທະນາຂອງລໍ້ລຽນກໍາລັງເຕີມເຊື້ອໄຟໃໝ່ໃຫ້ກັບການດໍາເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ໃນແຜນພາບຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍໃນອະນາຄົດ, ສິ່ງທີ່ເປັນຄື້ນສານເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເງິບງຽບແຕ່ຮັບຜິດຊອບໜັກໜາຈະຕ້ອງຂຽນບົດໃໝ່ໆ ກ່ຽວກັບການຝ່າຝັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຕື່ມອີກ.